Akonin autokokoelma

Akon tunnetaan ympäri maailmaa musiikistaan, joka on hip-hopin ja R&B:n sekoitusta. Akonin omaisuus on aivan huikean suuri ja niin on myös autokokoelma, joka ei ole niin tunnettu. Tässä artikkelissa kerromme siis Akonin autoista hieman tarkemmin. Kaikkia Akonin autoja yhdistää se, että ne ovat väritykseltään valkoisia ja erittäin nopeasti kiihtyviä urheiluautoja.

akon

Porsche Panamera – upea valkoinen urheiluauto josta ei tehoja ja näyttävyyttä puutu.

akon1

Spyker C8 Customized – muotoilultaan erikoinen ja näyttävä urheiluauto, joka muiden Akonin autojen tapaan on todella vauhdikas menopeli.

akon2

Lamborghini Murcielago Roadster – on todellinen macho miesten auto ja jos et ole vauhdin ystävä ei tämä auto olekkaan sinulle sopiva,

Ferrari 458 – upea ja urheilullinen auto jonka ratissa kelpaa kenen tahansa istua. Tämä auto on autojen aatelia, aivan kuten kaikki muutkin akonin autotallissa olevista autoista.

Paavin Ferrari

Paavi Ferrari

Harva tietää että myös Paavi on omistanut Ferrarin, tarkemmin sanottuna Ferrari Enzon, jossa on 6-litrainen V12-moottori ja kiihtyvyys nollasta sataan 3,2 sekunnissa. Kyseessä on siis todella tehokas menopeli, joka on varmasti monen unelma.

Harva kuitenkaan tietää tarinaa Paavin Ferrarin takana, joten päätimme raottaa salaisuuden verhoa.

Vuonna 2005 Ferrarin pääjohtaja Luca di Montezemolo ja muu johtoryhmä päättivät lahjoittaa Paavi Johannes Paavali II:lle yhden tehtaan legendaarisimmista Ferrareista, joita valmistettiin yhteensä vain 400 kappaletta. Tuo viimeinen kappale oli se, jonka Paavi sai omakseen vuonna 2005.

Ajatus oli todella hieno ja Paavi Johannes Paavali II kiitti koko Ferrarin johtoryhmää arvokkaasta lahjasta, mutta päätyi kuitenkin siihen, että auto olisi paras myydä ja lahjoittaa siitä saadut tuotot Tsunumanin uhreille. Auto myytiinkiin Paavin toiveiden mukaisesti ja siitä saadut tulot lahjoitettiin seuraavalle Paaville Benedictus XVI:lle, koska Paavi Johannes Paavali II oli kuollut vähän aiemmin. Ferrarista saatiin huikeat 1,2 miljoonaa dollaria, jotka menivät hyväntekeväisyyteen.

Nykyisin tuo hetken Paavin omistuksessa olleen Ferrarin arvo on huimat 4-5 miljoonaa dollaria ja sen arvoa nostaa tämän lisäksi myös Enzojen vähäinen valmistusmäärä ja tämän kyseisen Ferrarin mukana tuleva laatta, johon on käsin kirjoitettu teksti, joka vapaasti suomennettuna kuuluu:

ferrari 123456

“Tämä Enzo on ainutkertainen yksilö Ferrarin historiassa, se on solidaarisuuden osoitus niille jotka kärsivät, insipiraation lähteenä on Paavi Suuri, Johannes Paavali II”

Tällä autolla ei ole juurikaan ajettu, sillä on se on jo historinsa takia sellainen keräilyharvinaisuus, jonka useat autokeräilijät haluaisivat itselleen. Tälläista tarinaa kuin tällä kyseisellä Ferrari Enzolla saa hakea. Auto on siis edelleen täysin uutta vastaavassa kunnossa ja sen arvo vain nousee nousemistaan. Upea asia on sekin että tämä auto toi Tsunamin uhreille 1,2 miljoonan dollarin avustuksen vain olemassaolollaan!

Maailman ensimmäinen sähköinen Ferrari

magnum

Nyt myös Ferrarin legendaarinen 308 GTS -malli on sähköisessä muodossa, kun Amerikkalainen  ElectricGT-yhtiö päätti ruveta tuunaamaan kyseistä mallia ja poisti siitä sen V8-moottorin. Tilalle iskettiin jopa kolme sähkömoottoria ja todella runsas määrä akkuja.

Tämä mahtava kokeilu todistaa että kyllä sähköautoonkin saadaan poweria, kun vaan laitetaan tarpeeksi pökköä pesään. Tällä upealla viritelmällä on tehoja yhteensä 275 hevosvoimaa ja vääntöä 450 newtonmetriä! Tällä autolla pystyy ajamaan 130-160 kilometria yhdellä ainoalla latauksella. Tässä projektissa ei ollu Ferrarin tehdas millään tavalla mukana, sillä heidän ideologiansa mukaan kyseessä on “älytön idea”. Sitähän tämä ei todellakaan ole, vaan saattaa olla jopa todella lähitulevaisuutta. Onkohan käynyt niin että visiointikyky on Ferrarin Sergio Marchionnelta kadonnut vuosien mittaan jonnehttp://fortune.com/2016/05/02/sergio-marchionne-ferrari-ceo/kin?

Tämä Ferrarin malli tunnetaan mm. Tv-sarjasta Magnum, jossa legendaarinen ja kaikkien tuntema etsivä rallitteli kyseisellä autolla. Nykyinen sähköinen malli painaa reilut 50 kiloa enemmän kuin alkuperäinen bensamootti-malli, mutta myös hevosvoimat nousivat 250 hevosvoimasta huikeisiin 415 hevosvoimaan, joten ainakaan tehojen puutteesta autoa ei voi syyttää.

Ferrarin tuunaajat halusivat sisällyttää autoon vielä yhden extra ominaisuuden ja lisäsivät siihen Porschen viisipykäläisen G50 -manuaalivaihteiston, joka antaa auton ajajalle uskomattoman autenttisen tunnelman!

Kyllä tällä Ferrarilla kelpaa jopa ympäristötietoisen kaahailla ilman huonoa omatuntoa. Tämä kokeilu todisti epäilijöille se tosiseikan, että sähköautokin voi olla Super-auto, jolla on uskomattomat tehot. Eli kaikki asiaa joskus epäilleet, nyt jos koskaan kannattaa jo uskoa että tulevaisuus tulee olemaan sähköautojen, yhä enenevältä määrin!

 

V8

 

Ferrarin uusin luomus, on kuin pala taivasta renkailla!

ferrari16

Ferrari, tuo kaikkien automerkkien äiti jaksaa aina vain yllättää. Vuonna 2015 oli edellinen kerta kun tämä legendaarinen automerkki lanseerasi uuden automallin. Kyseessä oli 488 Spider, joka todella kääntää päitä missä tahansa kulkeekin, ja kulkeehan se! Sillä tämän auton huippunopeus on huikeat 325km/h. Jos siis ei kestä kovaa vauhtia, on tämän upean auton kyytiin turha ängetä. Tässä on auto niille, joilla virtaa bensaa suonissa ja kaasujalka on raskas! Auton kiihtyvyys on huippuluokkaa ja se kiihtyykin nollasta sataan 3,0 sekunnissa. Aika moinen menopeli siis, josta varmasti jokainen autoista kiinnostunut näkee päiväunia. Mikä parasta, tässä autossa on myös kaiken lisäksi ajateltu ympäristövaikutuksia. Vaikka kyseessä onkin aivan huikean tehokas menopeli, sen päästöt on kuitenkin saatu yllättävän alhaisiksi. 488 GTB selviää 11,4 litralla sadan kilometrin matkan ja päästöt ovat superautolle kohtuulliset 260 g/km. Hintaa tälle Ferrarin huikealle uutuudelle tulee vaivaiset 230 000 euroa, joten ihan joka pojan auto se ei valitettavasti taida olla? Kuitenkin jos takataskussa on ylimääräistä, voi marssia ja tilata yhden kyseisitä autoista vaikka huomenna. Tätä mallia myytiinkin jo heti ensimmäisenä vuonna 1300 kappaletta, eli kiinnostusta siihen kyllä on löytynyt.

ferrari1234

Äänimaailma on taattua Ferraria, kun autoon on rakennettu varta vasten oma äänimaailma. Tämän auton ääni erottuu jo kaukaa ja jokainen yksityiskohta siinä on hiottu hivelemään kuulijan korvaa. Äänimaailmaa voi mielessään hiukan kuvitella, kun sulkee silmät ja ajattelee mahtavan  3.9-litrainen V-8-moottorin, joka tuottaa turbon avittamana 660/8 000 rpm pärähtävän mahtavan äänen! Tämä auto on täynnä brutaalia voimaa ja koko auto henkii maskuliinisuutta ja valtaa. Asia mikä voi harmittaa suomessa auton ostavaa, on se, että täällä ei ole kunnon AutoBahnoja, joissa päästellä moottorista irti sen kaikkia tehoja. Suomessa Ferrari kuski joutuu suorastaan köröttelemään upealla ajokillaan, kun tiukat nopeusrajoitukset haittaavat matkantekoa. Joka tapauksessa, kyseessä on upea auto, joka ansaitsee täydet pisteet niin muotoilun kuin tehojenkin osalta!

Suomen ensimmäinen auto

korvensuu

Tänään aiheena on Suomen ensimmäinen auto. Auto valmistui vuonna 1913 Mynämäellä, Korvensuun maatalouskonetehtaassa ja sen alkuunpanevana voimana oli mynämäkeläinen tehtailija  Frans Engelbert Lindström. Auton valmistus kuitenkin aloitettiin jo vuonna  1910, niin että autoa oli ideoimassa neljän hengen ryhmä ja jokaisella ryhmään kuuluvalla oli oma osa-alueensa, mihin keskittyä. Auton nimeksi päätettiin antaa tehtaan mukaan Korvensuu. Auton suunnitteluvaiheessa ajateltiin sen olevan kahden hengen auto jonka kori oli jousitettu sekä etu-että taka-akseleistaan. Renkaiden koko oli nykyisiä renkaita huomattavasti suurempi ollen tuolloin mahtavat 28-tuumaa. Nykyisin renkaiden tuumakoko on poikkeuksetta 16-tuumaa.

  • Frans Varjo                     auton koe ajaminen ja testaus
  • Bernard Lehtonen           moottorin rakentaminen ja työstäminen
  • Oskari Suvanto              taontatyöt
  • Oskari Aro                      peltityöt

Autoja tilattiin yhteensä viisi kappaletta, mutta loppujen lopuksi päädyttiin valmistamaan vain yksi prototyyppi. Auuton rakentamisella tehtailija  Frans Engelbert Lindström halusi osoittaa tehtaansa henkilökunnan ammattitaitoa ja teknistä kehittymistä. Autoon päätettiin asentaa ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, johon ei laitettu erillistä sylinterikantta. Tehoja siinä oli sille ajalle huikeat 10 hevosvoimaa ja auton polttoaineena käytettiin petrolia. Vaihteita autoon laitettiin yhteensä neljä, kolme eteen ja yksi taakse. Huippunopeus autolle oli 30-40km tunnissa. Autossa oli paljon edistyksellistä tekniikkaa, joka olli sinänsä ihme, koska tiettävästi kenelläkään auton valmistajista ei ollut aiempaa kokemusta autoista.

Auton ensiajo tapahtui 1912 jouluna ja se ajettiin tehtaalla sisätiloissa. Autolla ajettiin toki jatkossa pitempiäkin matkoja, eli se oli täysin toimiva ajopeli. Pisin ajettu yhtäjaksoinen matka autolla ajettiin itse tehtailijan toimesta, kun hän ajoi sillä jäätietä pitkin Turkuun 50km matkan. Auto on edellisen kerran ollut rekisteröitynä vuonna 1924 ja se on edelleenkin täysin ajettavassa kunnossa. Eli täytyy sanoa maatalouskonetehtaan miehien tehneen laadukasta työtä aikoinaan.

Nykyään tämän uniikkikappaleen voi halutessaan nähdä Uudenkaupungin automuseossa, jossa sen upeaa pyöreää muotokieltä voi ihastella ihan lähietäisyydeltä.

automobiili

Todellinen harvinaisuus, Ferrari 275 GTB / C Speciales vuodelta 1964

 

000000

Kukapa meistä ei haaveilisi pääsevänsä Ferrarin rattiin, mutta minkälaisen Ferrarin. Tänään kerromme klassikko Ferrari  275 GTB / C Specialesin tarinan ja sen miksi sitä valmistettiin vain niinkin pieni määrä kuin kolme kappaletta yhteensä. Kaikki kolme erikoisvalmisteista Ferraria valmistettiin kilpa-autoiksi, mutta vain tämä kyseinen Hennin omistama Ferrari on loppujenlopuksi ainoa joka todellisuudessa toimi kilpa-autona. Sillä voitettiinkin Le Mansin 24-tunnin kilpailut vuonna 1965.

Nykyään yksi näistä kolmesta Ferrarista sijaitsee Floridan Fort Lauderdalessa miljonääri Preston Hennin tiluksilla. Henn osti tämän harvinaisuuden vuonna 1985. Mies on kovan luoka autokeräilijä ja omistaa tämän klassikon lisäksi mm. Michael Schumacherin formula-Ferrarin ja kolme muuta Ferraria. Rahasta tällä miehellä ei ole pulaa ja ostotarjouksiin tämä miljonääri on vastannut aina kieltävästi.

88888888

Koska tarkoitus oli luoda nopea kilpa-auto,  rakennusvaiheessa sen runkoon tehtiin lukuisia muutoksia joilla auton painoa saatiin tiputettua. Kaikkien muutoksien jälkeen auto painaa 300kg vähemmän kuin normaali versio tästä Ferrarista. Mallin suunnitteli Pininfarina, ja korin rakensi Scaglieti.

Muutokset olivat mittavia, esimerkiksi rungossa käytettiin puolet ohuempaa alumiinia kuin perusmallissa joka teki rungon alttiiksi vääntymisille.Alusta saatiin myös keveämmäksi ja auto näin huomattavasti nopeammaksi kilpailuja varten.

222222

Tässä Ferrarissa 3,3 litrainen V12 Moottori ja huikeat kuusi Weberin-kaasutinta. Hevosvoimia tässä pedossa on mahtavat 330 eli jopa 70 hevosvoimaa enemmän kuin normaalissa mallissa!

Tämä kyseinen Ferrari onki tällä hetkellä maailman kallein auto ja sen hinnan arvioidaan liikkuvan 75$ – 100$ miljoonan välimaastossa.

Preston