Michael Schumacher – legenda

Viimeksi esittelimme Ferrari-kuski Kimi Räikkösen, joka kilpailee Formula 1 -sarjassa. Nyt on tietysti melkeinpä pakollista esitellä Michael Schumacher, joka on yksi tunnetuimmista Ferrari -kuljettajista kja menestynein Formula 1 -ajaja kautta aikojen. Schumacher oli F1-kuljettajien mielestä Autosportin kyselyssä vuonna 2009 kaikkien aikojen toiseksi paras kuljetta heti Ayrton Sennan jälkeen. Schumacherista käytetään laajalti lempinimeä ”Schumi”. Schumi loukkaantui vakavasti lasketteluonnettomuudessa 29. joulukuuta 2013 ja vajosi koomaan. Kesäkuussa 2014 hänen perheensä ilmoitti, ettei hän enää ole koomassa.

Ura Ferrarilla

Schumi oli Ferrarin tallissa vuosina 1996-2006. Suomalaiset muistavat Schumin parhaiten kaudelta 1998, kun hän kävi tasaväkistä kamppailua mestaruudesta McLarenin Mika Häkkisen kanssa ja voitti kauden aikana kuusi kilpailua, mutta kauden viimeisessä kilpailussa Schumin auto sammui het lähtöruudussa ja hän joutui lähtemään viimeiseltä tilalta. Lopulta rengasrikko päätti Schumin menon kolmannelta paikalta, jolloin suomalaiskuski Häkkinen kurvaili mestaruuteen. Kaudella 2000 Schumi voitto ensimmäisen maailman mestaruutensa Ferrarin riveissä ja saavutti kauden aikana jopa yhdeksän voittoa. Mestaruuskamppailu käytiin jälleen Häkkisen ja Schumin välillä, ratketen vahvaan loppukauteen: Schumi voitti kauden viimeiset neljä kilpailua ja hän varmisti mestaruutensa jo ennen kauden päättävää Malesian osakilpailua Japanin GP:ssä. Kaudella 20001 Schumacher oli ylivoimainen Ferrari F2001 -autollaan, kun hän voitti mestaruuden jo kauden viinenneksi viimeisessä kilpailussa Unkarin GP:ssä. Myös vuosina 2002, 2003 ja 2004 Schumacher nappasi Ferrarilla mestaruuden.

Viimeisen kilpailunsa alla 2006 Schumacheria kunnioitettiin useilla eri lahjoilla. Juuri ennen kilpailua jalkapalloilija Pelé lahjoitti hänelle pokaalin saksalaisen saavutusten kunniaksi. Hänet nimitettiin muun muassa Ferrarin kotikaupungin Maranellon kunniakansalaiseksi.

schumi 3

Yksityiselämä

Michael Schumacher on naimisissa saksalaisen Corinna Schumacherin kanssa. Parilla on kaksi lasta, tytär Gina-Maria ja poika Mick. Schumi on opiskellut oppisopimuskoulutuksella automekaanikoksi ja valmistui 1989. Moni varmasti muistaa Schumacherin lasketteluonnettomuuden joulukuussa 2013, kun hän oli laskettelemassa Meribelin laskettelukeskuksessa Ranskan Alpeilla. Hän osui kiveen ja kaaduttuuaan löi päänsä toiseen kiveen, minkä jälkeen hänet kuljetettiin helikopterilla sairaalaan Grenobleen. Schumi sai onnettomuudessa vakavia aivoverenvuotoja ja vammoja selkärankaan, ja hän vaipui koomaan. Hänelle tehtiin kaksi kalloleikkausta. Schumi alettiin herätellä koomasta tammikuun 2014 lopulla. Huhtikuussa hän alkoi osoittaa pieniä merkkejä tietoisuuden palaamisesta. Keskäkuun puolivälissä 2014 hänen managerinsa Sabine Kehm ilmoitti, että rallilenegda on herännyt koomasta, ja hänet siirrettiin hoitoon Lausannen yliopistolliseen sairaalaan. Saman vuoden syyskuussa Schumacher siirrettiin kotihoitoon.

schumi 2

Esittelyssä Tesla

En ollut uskoa silmiäni, kun yhtenä päivänä ajelulla huomasin jotain erikoista körryyttelevän minua vastaan: Teslan! Niille, jotka eivät siis tiedä mikä Tesla on, seuraa informaatiopläjäys!

tesla

Tesla Motors on yhdysvaltalainen henkilöautovalmistaja, joka keskittyy suorituskykyisiin sähköautoihin. Nimensä yhtiö on saanut tiedemies Nikola Teslan mukaan ja toimitusjohtajana toimii hyvin tunnettu Elon Musk. Teslan ensimmäinen automalli oli Tesla Roadster, jota valmistettiin vuosina 2008-2012. Teslalla on Roadsterin lisäksi malleja Model S, Model X, Model 3. Tulevaisuudessa Tesla aikoo tehdä autoja, jotka ajavat itse itseään!

En kuitenkaan ihmetellyt eniten sitä, että Teslan Roadster kiisi minua vastaan, vaan että sähköauto oli eksynyt näinkin kauas pääkaupunkiseudulta! Tesla itse on itse myynyt kesästä 2015 asti Powerwall -kotiakkuja ayksityishenkilöille ostettavaksi ja käytettäväksi, joten jos Suomessa mielii Teslalla kurvailla, on varmaan pakko hankkia sellainen. Powerwall-akkuja on kaksi, pienempi seitsemän kilowattitunnin ja suurempi kymmenen kilowattitunnin versio. Niitä kuulemma voi ripustaa vaikka  autotallin seinään. Akkujen pitäisi säilyttää halpaa sähköä, latautua aurinkopaneeleilla ja hätätapauksessa se voi toimia generaattorina jos vaikka sähköt katkeavat muusta talosta. Powerwall -järjestelmään kuuluu aurinkopaneelit, invertteri jonka tarkoituksena on muuttaa sähkön tasavirran ja vaihtovirran välillä, akun kestosta ilmoittava mittari ja varmistuskäytössä toinen piiri, joka sitten syöttää sähköä keskeisille laitteille. Kompponenttien tarve riippuu ihan siitä, miten akkua käyttää.

Ainakin Yhdysvalloissa Tesla-kuskeille on tarjolla Supercharger -latausasemia. Asemat sijaitsevat pitkille ja usein liikennöidyille reiteille, ettei rakas Tesla jätä välille. Kesäkuun lopussa Supercharger -latausasemia oli 655 kappaleita ja latureita melkein 4000. Jos Tesla nyt sattuu jättämään välille, Suomen ensimmäinen huoltokorjaamo ja Teslojen myyntipiste on Vantaan Kaivokselassa.

Suomessa sähköautojen latauspisteiden määrä on kasvanut huimasti viime vuosina. Pohjoisin sijaitsee Karigasniemellä Norjan ja Suomen rajalla. Suomessa voi myös ostaa itselleen sähköauton latauspisteen kotiin, mikä on suinkin kätevää jos aamulla meinaa lähteä töihin. Tosin sähkö onkin kallista Suomessa, joten ei kannata unohtaa autoa laturiin, hehheh.

Luin uutisista, että Elon Musk aikoo rakennuttaa valtavan tehtaan autiomaahan. Nevadaan nouseva Gigafactory akkutehtaassa on vihitty käyttöön ensimmäinen vaihe ja valmistuessaan sen pitäisi olla jopa 1,2 miljoonaa neliömetriä. Akkujen valmistus Gigafactoryssä pitäisi alkaa ensi vuonna. Sitä odotellessa!