Näin Erkki sai itselleen unelmiensa auton

Jokaisella meillä on unelmia, joiden toteuttamisesta haaveilla hyvässä lykyssä jo lapsesta lähtien. Toiset unelmat ovat vain kaukaisia haaveita eivätkä ole tarkoitettu toteutettavaksi, mutta kuten esimerkiksi lapsuuden haave ammatti, unelmatyöpaikka, toive päästä asumaan ulkomaille ovat toteutettavissa, kunhan niiden eteen näkee vaivaa. Toiset haaveilevat maallisesta omaisuudesta, toiset sisäisestä rauhasta ja oli haaveena mikä vain, se kuuluu ihmisluontoon haaveilla ja unelmoida asioista. Pieni poika tai tyttö voi haaveilla ajavansa isona moottoripyörällä kuten isoisänsä tai lähtevänsä maailman ympärysmatkalle kaverin kanssa kuten tutkimusmatkailijat konsanaan. Moni pikku poika on pienestä pitäen tiennyt mikä on se oma unelmien auto, jolla haluaa isona sitten huristella, kun ajokortin taskuun saa.

Unelmien perään pitää tehdä töitä

Kotkalainen Erkki ei ollut poikkeus, vaan hänkin on haaveillut vaikka ja mistä asiasta muiden tavoin. Pienestä pojasta lähtien häntä kiinnosti kaikki missä jonkinlainen moottori on eli autot, mopot, koneet, härvelit, veneet, lentokoneet ja jopa kodinkoneet kiinnostivat häntä. Kuitenkin todellinen rakkaus oli moottoriurheilua ja autoja kohtaan. Erkki ajeli isoisänsä kyydissä aina kesäisin erilaisissa tapahtumissa rallista ja kiihdytyskisoista lähtien ympäri Suomea. Kotikaupungissaan Erkki kuului isänsä lailla paikalliseen autosuunnistus kerhoon ja vapaa-ajallaan rassasi aina jos minkälaista auton romua ihan vain myös huvikseen tutkiakseen osia tarkemmin.

Kun unelmiaan tai pitkiä haaveitaan pääsee toteuttamaan on tunne aivan mieletön. Mikäli haaveilee lähinnä enemmän maallisesta mammonasta eli erilaisesta omaisuudesta, tarkoittaa tämä yleensä myös, että jonkinlaista pääomaa täytyy saada, jotta unelmiaan pääsee toteuttamaan. Maailmanympärysmatka, moottoripyörä tai urheiluauto harvemmin ilmaiseksi tupsahtavat syliin. Harva on myöskään oikeasti kultalusikka suussa syntynyt, että voisi vain toteuttaa itseään ja haaveitaan, joten yleensä niiden eteen pitää nähdä vaivaa, jotta saa toteutettua mitä haluaa.

Oikotietä onneen ei ole keksitty ja äkkirikastuminen kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta ja tätä se normaalisti onkin. Toiset säästävät unelmiensa eteen useita vuosia, että pääsevät toteuttamaan ne joku päivä. Iso perintö, fiksut rahasto sijoitukset tai muut vastaavat auttavat asiaan, mutta monelle tavan tallaajalle isojen säästöjen tekeminen ottaa aikaa tai ei ole ollenkaan mahdollista. Erkki ei ollut tästä valitettavasti poikkeus; keskiluokkaiset tulot, vaimo ja perheenlisäykset vievät aina osansa eikä säästöjen kartuttaminen tuntunut mahdolliselta.

Oikotie onneen

Erkki on monen suomalaisen tavoin tykännyt vierailla silloin tällöin nettikasinoilla kokeilemassa onneaan tai iskeä muutama kolikko peliautomaattiin ohi kulkiessaan. Kasinolla kolikkopelien pelaaminen on harrastus siinä missä moni muukin pelaaminen, ja siitä voi joskus voittaakin jotain, on Erkin kuultu sanovan. Oikotie onneen tai äkkirikastuminen kasinopeleillä tuntuu jotenkin utopistiselta, mutta aina silloin tällöin ne päävoitotkin jollekin osuu. Erkki myös lottosi joka viikonloppu, koska kyllähän silloin niille tutuilla numeroilla tulee seitsemän oikein mikäli sitä lappua ei sisään laita.

Nettikasinolla jackpot pelejeä pelatessa voittopotin kohdalle osuminen on häviävän pieni mahdollisuus, mutta kun se voitto kerran napsahtaa, kyllä se pidempään siellä pankkitilillä tuntuu. Erkki on ollut yksi onnekkaista pelaajista kautta Suomen kasino historian, laittaessaan muutaman automaattipyöräytyksen suosikki jackpot peliinsä lauantai illan saunan jälkeen. Jättipottipeleissä voi päävoitot olla jopa melkein kaksikymmentä miljoonaa euroa ja potti kasvaa kunnes se jollekin onnekkaalle napsahtaa. Erkillä kävi tuuri ja hänen pelitililleen napsahti muhkea reilun sadantuhannen euron voitto helpottamaan omien unelmien ja haaveiden toteuttamista. Erkki sai viimein itselleen kauan haluamansa Chevrolet Impalan toivomassaan värissä. Jokaisella voi olla mahdollisuus tavoitella omia unelmiaan ja kannattaa kaikki vaihtoehdot käydä läpi näiden toteuttamiseksi. Lisätietoa asiasta voit löytää tältä nettisivulta: casinopelit-opas.com/nettikasinot/.

Chevrolet Impala

Maailman kalleimmat autot

Tässä artikkelissa haluamme käydä läpi tämän hetken maailman kalleimmat autot, jotka ovat listattuna tällä hetkellä. Näihin yksilöihin ei tavallisella tallaajalla varaa ole, vaan näitä varten ostajan pitäisi olla vähintään miljonääri. Niitä on kuitenkin aina yhtä mukava tutkia ja katsella, joten nauttikaa ja ihmetelkää. Tässä tulevat maailman kallemmait autot 2018.

trevita

Ykkösenä ruotsalainen Koenigsegg CCXR Trevita

Maailman kalleimmaksi automalliksi on valittuna tällä hetkellä upean kaunis yksilö. Tätä mallia on olemassa vain kaksi kappaletta. Kyseinen auto on ruotsalaisen Koenigsegg tehtaan valmistama ja sillä on hintaa jopa 4.341.210 euroa.

Koenigsegg on ruotsalainen superautojen valmistaja, ja sen perustajana tunnetaan Christian von Koenigsegg vuonna 1994. Tarkoituksenaan Von Koenigsegg koitti valmistaa superauton, joka perustuu Formula 1 -teknologiaan ja joka kilpailisi suorituskyvyltään maailman nopeimpien autoyksilöiden kanssa. Koenigseggin huippunopeus voi nousta jopa 433 km/h ja se onkin maailman nopein sarjavalmisteinen auto.

pagani

Kakkospaikan vie Pagani Huayra BC

Tämä italian kaunokainen on myös urheiluautojen kermaa. Maksiminopeus autolla on 370km/h ja se pystyy kiihtymään 0-100 kmh vain 2.8 sekunnissa. Huayra on vastaanottanut loistavia arvosteluita näyttelyiden historiassa. Paganin eksklusiivisen auton hinta nousee jopa 2.327.246 euroon saakka.

aston martin

Kolmosena komeilee Aston Martin DB10

Suurimpien autolehtien mukaan Aston Martin on ollut synonyymi James Bondille jo 50 vuoden ajan. Tämä auto kuuluu myös maailman ekskluusivisien autojen kastiin. DB10 mallin on suunnitellut Aston Martinin tiimi ja malleja löytyy maailmasta vain kymmenen kappaletta. Hintaa kauneudelle on kertynyt jopa 3.070.175 euroa.

Aston Martin on brittiläinen urheiluautojen valmistaja ja se on perustettu vuonna 1913 Lionel Martinin ja Rober Bamfordin toimesta. Niinkuin jo aiemmin mainitsimme, Aston Martineja on nähty Bond-elokuvissa päähenkilöiden ajaessa niillä. Esimerkkinä elokuvassa Kuolema saa odottaa James Bond ajaa Aston Martin-autolla.

lamborghini

Neljäs sija menee upealle Lamborghini Venenolle

Kaikki ovat varmasti kuulleet Lamborghinista, ja Veneno rakensikin upean, eksklusiivisen yksilön juhliakseen Lamborghinin 50 vuotis syntymäpäivää. Auto kiihtyy 2.9 sekunissa 100 kilometriin ja se on ollut maailman kallein auto aina sen julkaisupäivästä saakka. Hintaa kyseisellä upeudella on jopa 4.027.927 euroa.

lykan

Viidentenä esittäytyy W Motors Lykan Hypersport

Fast & Furious leffoissa nähty huippuauto on kolmanneksi kallein auto koko maailmassa. Autoja on koko maailmassa. Auto erottuu saksimaisilla ovillaan ja se huokuu tulevaisuuden tunnelmaa. Tällä autolla on kertynyt hintaa jopa 3.043.322 euroa.

ferrari f60

 

Kuudenneksi sijoittui Ferrari F6o America

Ferrari juhlii myös syntymäpäiviään, mutta 10 vuotta enemmän kuin Lamborghini. Tämä 60 vuotias upeus perustuu F12 Berlinettaan ja sitä on luotu vain 10 eri malliin. Amerikkailaisella teemalla varustetulla Ferrarilla on avokatto ja koko paketin hintaa kertyy 2.237.737 euroa.

Näihin autoihin monilla ei ole varaa, mutta kyllähän niitä kelpaa aina katsella! Toivottavasti nautitte näistä upeuksista ja nähdään taas ensi kerralla!

Mika Salo

Kun kyseessä on formulat, monille tulee varmasti heti ensimmäisenä mieleen kuuluisat suomalaiset kuljettajat, Kimi Räikkönen sekä Mika Häkkinen. Tässä artikkelissa haluaisimme kuitenkin avata enemmän toisen kuuluisan kuljettajan elämää ja uraa, sillä tämä henkilö on saattanut jäädä monille unholaan. Kyseessä on Mika Salo, joka oli pinnalla kausien 1994 sekä 2002 välillä. Hänen yhtenä uran huippuhetkistä pidetään sitä, kun hän korvasi Michael Schumacherin Ferrarilla kesken kauden 1999. Salo on saollistunut jopa 111 kilpailuun, mutta valitettavasti maailmanmestaruuksia hän ei kerännyt. Salo on ajanut Lotus, Tyrrell, Arrows, Bar, Gerrari, Sauber  ja Toyota talleissa.

formula

Salo täytti vaatimuksensa jo uransa alkumetreillä

Salon ura alkoi loistavasti. Hän voitti uransa alkuvaiheilla jopa neljä suomenmestaruutta karting-radoilla. Tämän jälkeen Salo suuntasi uransa Formulan Forfeidin, joissa tämä mies oli SM-, PM-, sekä EM-sarjan ykkönen. Myöhemmin hän lähti ajamaan Britannian Formula 3-sarjaa ja vuoden 1990 kauden mukaan lähti myös Mika Häkkinen, ja he hallitsivat tätä kautta yhdessä. Tämän kauden sarjaa kutsuttiin Mika-Mika sarjaksi, sillä Salo voitti jopa kuusi osakilpailua ja Häkkinen nappasi itselleen mestaruuden.

Salon ura ei ole ollut pelkästään nousukiitoa, sillä vuonna 1990 Mika Salo sai 12 kuukauden kilpailukiellon rattijuopumuksen vuoksi. Hän sai kuitenkin pitää suomalaisen ajolisenssinsä Autourheilun Kansallisen Keskusliiton päätöksen ansiosta. Tapahtunut ei kuitenkaan pysäyttänyt Saloa, vaan hän jatkoi taas ajamista seuraavana vuonna Japanin Gormula 3000-luokassa. Tämä tunnetaan myös nimellä Formula 1:n pikkuveliluokka. Salo olisi halunnut osallisuta myös samaisen luokan Euroopan sarjaan, mutta ei valitettavasti saanut mielestään riittävästi rahaa kokoon. Sarjan ajaminen olisi maksanut hänelle jopa 200 000 – 500 000 puntaa, ja hänellä oli sanomansa mukaan koossa juuri ja juuri 200 000 puntaa. Salo mainitsi myös, että hänen olisi ollut turha lähteä Eurooppaan, sillä hän sai Japanissa läpi kaikki vaatimuksensa.

ferrari

F1-uran starttaus

Vaikka Salo sanoi, että vaatimukset täytettiin jo Japanissa, hänellä oli silti suuri haave päästä ajamaan Formula 1 -kisoihin. Loppukaudesta vuonna 1994 Salo pääsi ajamaan unelmiensa Lotus-tallin autollla. Tätä aiemmin Lotus oli kuitenkin joutunut rahoitusongelmiin, koska esimerkiksi henkilöstön palkkoja oli jätetty maksamatta. Kausina 1995-1997 Salo lähti kilpailemaan Tyrrell-tallin kalustolla, joka oli hieman heikompaa. Vuoden 1996 kausi oli tämän miehen Tyllerr-kausista paras, ja vuoden 1998 hän pääsi ajamaan Arrows-tallissa.

Myöhemmin Salo pääsi tuuraamaan Ricardo Zontaa sekä Michael Schumacheria. Zontaa hän pääsi tuuraamaan tulokastallin BAR-kalustolla, ja Schumacheria tuuraaminen luonnistui mahtavan Ferrarin kalustolla. Nämä tuuraukset kohdistuivat vuodelle 1999.

Viimeisillä kausillaan Salo vaihtoi taas tallia, ja kaudelle 2000 Salo siirtyi Sauber-talliin. Tällöin hän ajoi Monacon – sekä Saksan GP-eissä viidenneksi, ja tämän lisäksi hän oli kahdesti kuudes. Viimeinen vuosi F1:ssä päättyi Toyota F1-tallin auton testaamiseen ja Salo aloitti kilpailun vielä kaudella 2002 tällä kyseisellä autolla.

Mitä tapahtui F1-uran jälkeen?

Kun Salon F1-ura päättyi, hän on ajanut esimerkiksi  kauden 2003 Cart-sarjassa. Hänestä tuli tällöin ensimminen palkinnoille päässyt suomalainen. Hän on myös osallistunut erilaisiin kestävyyskilpailuihin ja myöhemmin hän toimi MTV3-kanavan F1 lähetysten kommentaattorina.