Puhutaanpa hetki bensarallista

Bensaralli Suomessa

Tällä kertaa emme käsittele mitään automerkkiä, vaan käymme läpi etenkin Itä-Suomen aluetta koskettavaa aihetta, nimittäin idän bensarallia. Suomalaiset ravaavat rajan takana idässä hakemassa halpaa bensaa. Nämä säästämissyistä tehtävät bensanhakumatkat ovat puhuttaneet jo hyvän aikaa sekä mediassa kuin kahvipöydissäkin. Siksi ajattelimme nyt käydä tätä aihetta läpi myös sivustollamme.

Niin uskomattomalta kuin se välillä kuulostaakin, autoilijat, jotka asuvat lähellä itärajaa, jaksavat ajaa reissua edestakaisin, sillä se on taloudellisesti kannattavaa. Itärajan lähellä asuva suomalainen voi itse asiassa säästää bensarallissa todella huomattavia summia kuukaudessa, puhumattakaan siitä mitä tuo summa on vuositasolla. Tänä päivänä netistä löytyy jopa erityisiä laskureita, minkä avulla voi selvittää kannattaako bensaralliin ryhtyä omalla kohdallaan. Kuten arvata saattaa, tähän bensaralli-ilmiöön liittyy myös paljon väärinkäytöksiä. Lainsäätäjät yrittävätkin parhaansa mukaan hillitä bensarallia, sillä aivan joka päivä Suomen valtio ja tätä kautta kansalaiset häviävät suuria summia verorahoja rajan taakse.

Jo nyt on ollut nähtävissä, että bensaralli vaikuttaa esimerkiksi Itä-Suomen huoltamoyritysten liikevaihtoon ja nimenomaan negatiivisesti. Tutkimusten perusteella onkin todettu, että mitä lähempänä rajaa huoltamo sijaitsee, sen huonompi sen tilanne on kannattavuuden kannalta. Huomionarvoista on myös se, että suomalaisten huoltamoyritysten liikevaihdosta ei jää uupumaan ainoastaa bensatuloja, vaan myös esimerkiksi tupakkatuotteita ostetaan näillä bensanhakureissuilla.

Jotta suomalainen pääsee rajan yli hakemaan halpaa bensaa, hän tarvitsee itselleen viisumin. Sen hankinta voi alkuun tuntua kalliilta, mutta se maksaa itsensä todella nopeasti takaisin. Osa suomalaisista bensanhakijoista ylittääkin rajan jopa pari kertaa päivässä. Vilkkaimmat rallittelijat ravaavat itärajan molemmin puolin jopa yli kuudesti vuorokaudessa. Silloin on melko varmaa, että kyseessä on väärinkäytös, koska bensa tuskin menee pelkästään omaan käyttöön. Virallisesti Venäjällä käydessään saa täyttää tankin ja tuoda sen lisäksi 10 litraa polttoainetta omaan käyttöön. Tuontia ei itse asiassa rajoita Suomi, vaan sen tekee Venäjän lainsäädäntö. Venäjän lainsäädännön lisäksi myös Suomi pohtii uusia rajoituksia. Keskusteluissa on ehdotettu muun muassa lakia, jonka mukaan polttoainetta saisi tuoda rajan takaa ainoastaan niissä tapauksissa, joissa Venäjällä on vietetty aikaa yli 20tuntia kerrallaan. Tällainen samantyyppinen rajoitus on tepsinyt tupakkatuotteiden tuontiin. Tupakkatuotteita saakin tuoda Suomeen van jos rajanylityksen jälkeen on vietetty vähintään 24 tuntia Venäjällä.

Jäämme seuraamaan mielenkiinnolla, millaisia säädöksiä tähän bensaralliin saadaan aikaiseksi. Kaiken kaikkiaan ilmiö on tietyllä tapaa hämmentävä, testaahan se tavallaan jokaisen bensaralliin osallistuvan eettisiä rajoja ja se rasittaa Suomen valtiota, sillä arvokkaita verotuloja lipuu naapurimaahan.

Maserati

maserati

Maserati on erittäin tunnettu italialainen autonvalmistaja. Maseratia pidetäänkin yleisesti vain harvojen ja valittujen autona, sillä se on hyvin kysytty. Maseratin nimi tulee automerkin perustajien mukaan, joita ovat Maseratin veljekset Alfieri, Bindo, Ettero ja Ernesto. Maserati perustettiin 1. joulukuuta vuonna 1914 Bolognassa, joten sillä on pitkä historia takanaan. Nykyään Maseratin omistaa Ferrarin tapaan autonvalmistaja Fiat Chrysler Automobiles. Maseratin tunnuksena on kolmikärki.

Maseratit ovat tarkoin käsintehtyjä autoja, joissa on yhdessä Ferrarin kanssa kehitetty moottori. Maserati on tunnettu korkealaatuisesta viimeistelystään sekä laadusta. Maseratin voi suunnitella myös itse, jolloin Maserati tehdään täysin tilaajan toiveiden mukaan. Näin ollen Maseratin hintahaitari voi olla aina 100 000 eurosta miljooniin euroihin saakka.

Suomessa Maserateja on erittäin haastava saada, jolloin ne yleensä tilataan ulkomailta. Toki Suomeen päätyneitä Maserateja myydään alan liikkeissä. Maserateista on useita malleja, joista suurin osa on urheiluauton mallisia kuten Maserati Granturismo sekä Maserati Quattroporte. Maserati on tuonut markkinoille myös Maserati Levante mallisen katumaasturin, joka poikkeaa suurestikin autonvalmistajan aiemmista malleista.

Maserati on yrittänyt haalia saksalaisvalmisteisten autojen asiakkaita tuomalla markkinoille edullisemman Ghibli -mallin. Auton hinta on alkaen noin 50 000 euroa ja siten se voi kilpailla erityisesti BMW, Mercedes-Benz sekä Audi mallien kanssa. Auton perusversiossa on Ferrarin 330 hevosvoiman V6-moottori ja auton sisäosat on verhoiltu korkealaatuisella italialaisella nahkalla. Maserati on uutta automalliaan varten rakentanut uuden tehtaan, jossa käytetään hyväksi aivan uutta tuotantotekniikkaa. Yrityksen tavoitteena on kolminkertaistaa tämän hetkinen myyntinsä, joka siis tarkoittaa yli 50 000 autoa.

Suomessa Maserateja on rekisteröity noin 70 kappaletta, joten Maseratista puhuttaessa voidaan puhua melko harvinaisesta autosta. Aiemmin Suomesta ei ole saanut Maserateja ilman 200 000 euron setelitukkua, mutta halvempi Ghibli -malli on tuonut siihen mahdollisuuden. Esimerkiksi kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt ajelee Maserati Ghiblin mallilla. Myös rap-artisti Cheek on omistanut Maseratin.

Maseratit ovat siis todella tyyriitä autoja, mutta valtavirrasta poikkeaminenhan usein maksaa. Maseratin hankkijat toki saavat vastinetta rahalleen, sillä auton Italialainen suunnittelutaito näkyy auton jokaisessa osassa. Tähän kun lisätään vielä Ferrarin kanssa kehittelemä moottori, on vauhdin hurma täysin taattua.

Onko Ferrarin aito väri sittenkään punainen?

ferrari

Ferrari on tunnettu punaisesta väristään ja moni ajatteleekin, että aito ferrari voi olla vain punainen väritykseltään. Historia Ferrarin väritykseen tulee kuitenkin siitä, että Ferrari on saanut punaisen värinsä FI-lajin alkuvuosina, jolloin tallien autot maalattiin niiden edustamien maiden mukaan. Englantilaisten autot olivat vihreitä, ranskalaisten sinisiä ja italialaisten punaisia. Tätä Ferrarin punaista värisävyä kutsutaan nimellä Rosso Corsa.

Alunperin punainen väri oli kylläkin yhdysvalloilla ja italialaiset ottivat värin käyttöön vasta vuonna 1907. Värin valinnasta on oltu eri mieltä ja monien mielestä Ferrarin värin tulisi olla keltainen, sillä se symboloi Ferrarin tehtaan kotikaupungin Modenan virallista väriä. Tämän vuoksi Ferrarin logon pääväri on keltainen. Monet sanovatkin, että Ferrarin ainoa ja oikea väritys on keltainen.

ferrarikeltainen

Ferrareita on kuitenkin valmistettu monissa muissakin väreissä, kuin vain punaisessa. Varsinkin Etelä-Euroopan katukuvissa näkyy myös muun värisiä Ferrareita. Suosittuja värejä ovat valkoinen, musta sekä keltainen, jota kutsutaan Giallo Triplo Strato -väriksi. Kaksikymmentä vuotta sitten jopa 85 % Ferrareista oli punaisia. Nykyään vastaava luku on noin 45 prosenttia. Viime aikoina muun muassa Ferrarin kaksivärimaalaus on ollut suosittua.

Ferrari on tietenkin aina väristään huolimatta upea, mutta mielestämme kirkkaan värisiä Ferrareita ei voi olla huomaamatta ja jännittävä väri tuo upeaan auoon vielä sen arvoisen loppusilauksen. Jos kuitenkaan sopivaa väriä ei löydy Ferrarin ostajalle, asiakas voi lähettää Ferrarin tehtaalle vaikka huivin värinäytteeksi, jonka mukaisesti auto voidaan toimittaa. Tämä ei tietenkään luonnollisestikaan ole halpaa, mutta lopputuloksena on varmasti yksilöllinen ja uniikki Ferrari. Erikoisvärien osuus tilauksissa on kasvanut noin 10 prosenttiin, sillä noin kymmenen vuotta sitten erikoistilauksia oli vain 1 prosentti. Tämä kertoo siitä, että ihmiset haluavat yhä enemissä määrin yksilöllisiä autoja.

Ferrarin punaista väriä käytetään monissa muissakin urheiluautoissa, vaikka tosin suosituimpia värejä ovat musta, valkoinen sekä keltainen. Tämä johtuu mitä luultavammin siitä, että punainen väri mielletään heti välittömästi Ferrarin kopioksi. Ferrari onkin maailmanlaajuisesti väristään tunnettu ja sitä vahvistaa tietysti suositut Formula-kisat, joka on yksi maailman seuratuimpia urheilulajeja. Onkin kunnia, että Ferraria edustaa myös suomalainen, Kimi Räikkönen.

Valmet Automotiven menestystarina vain jatkuu

autotehdas

Uuteenkaupunkiin jo yli 40 vuotta sitten perustettu yritys ja sittemmin valtavaksi autotehtaaksi kasvanut autotehdas vastaa kaikkiin autoteollisuusyritysten tarpeisiin. Valmet Automotive on luotettava kumppani monelle yritykselle, josta todisteena muun muassa viimeisin sopimus, jonka yhtiö on solminut. Uusi jättisopimus on tällä kertaa autovalmistaja Daimlerilta. Uusin tilaus sisältää Mercedes Benzin uuden sukupolven kompaktiluokan mallin. Daimler ei vielä ole halunnut paljastaa mitä mallia tilaus varsinaisesti koskee, mutta ilmeisesti kyse on vielä julkaisemattomasta tuotteesta. Tuotanto aloitetaan 2018 loppupuolella ja Automotiven mukaan tämä koko projekti on kymmenien miljoonien investointi.

Tällä hetkellä Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mercedesin malleista A- ja GLC-sarjaa. Näitä on valmistettu jo hyvän aikaa ja uusin sopimus varmistaa, että yhteistyö jatkuu vielä kauas tulevaisuuteen. Tällä hetkellä yhtiön palveluksessa on jo 2300 ihmistä, ja aivan lähiaikoina 300 uuden työntekijän odotetaan aloittavan. Uutta tilauskantaa varten tarvitaan 1000 uutta työntekijää, jotta kaikki tilauskanta saadaan toteutettua aikataulussa. Yhtiö onkin aloittanut rekrytointikampanjan, jonka avulla haetaan autorakentajia hitsaamon, kokoonpanon, ja sisäisen logistiikan tehtävin yhteensä 1060 henkilöä. Aikaa rekrytoinnille on suunniteltu kolme kuukautta, ja vuoden 2017 loppuun mennessä työvoimaa onkin arvioitu olevan 3700 työntekijän verran. Yhtiön erityisvahvuuksiin kuuluukin uusien tuotteiden tuotannon nopea ja kustannustehokas aloittaminen.

Valmet Automotiven valmistusprosessit ovat erinomaiset ajatellen erilaisia yhteistyökuvioita. Ne ovat joustavasti sopeutettavissa useiden eri ajoneuvojen, ajoneuvotyyppien sekä komponenttien vaihteleviin tarpeisiin. Toimipisteitä yhtiöllä on Suomessa, Saksassa ja Puolassa, sillä nykyisin menestyminen autoteollisuuden vaativalla kentällä on käytännössä mahdotonta ilman kansainvälistä ulottuvuutta yhtiön toiminnassa. Valmet Automotiven vahvuuksia on joustavuuden lisäksi vahva ja uniikki kokonaisuus ydinosaamista. Se on kehittynyt vuosien saatossa suurten automerkkien palveluksessa. Vaikka toki pääpaino yhtiössä on suuret autovalmistajat, huolehtii se myös aloittelevista uusyrityksistä. Yhtiön palvelut sisältävät käytännössä kaiken mitä asiakas tarvitsee: ammattitaitoisen projektinhallinnan aina sen suunnittelemisesta valmistamiseen ja jälkimarkkinointiin. Yhtiö on myös taitava näkemään jo ennalta mitä asiakas haluaa ja tarvitsee. Ei olekaan siis ihme, että niin monet suuret yhtiöt ovat ottaneet yhtiön vahvaksi partneriksi monissa suurissa projekteissa.

Daimlerin viimeisin tilaus vain vahvistaa yhtiön asemaa autoteollisuudessa, ja työllistää jälleen tuhansia suomalaisia. Lisää näitä meille!

Audi

Audi on saksalainen liikennevälinevalmistaja. Se ja sen tytäryhtiöt valmistavat muun muassa autoja, moottoreita sekä moottoripyöriä. Audi AG perustettiin 16. heinäkuuta vuonna 1909 ja perustajana toimi saksalainen insinööri August Horch. Audi kuuluu Volkswagen – konserniin ja sen toiminta-alue on levinnyt ympäri maailmaa. Päämaja sijaitsee Ingolstadtissa, Saksassa ja Audin nettovoitot ovat jopa 4,353 miljardia euroa.

audi

Historiaa

Audi sai alkunsa vuonna 1910 kun August Horch perusti nimeensä liittyvän autotehtaan, joka alkoi valmistaa autoja Audi-merkillä. Audin logossa on neljä rengasta, ja ne kuvaavat neljää yhtiötä, jotka sulautuivat AG-nimiseksi yhtiöksi; Audi, DKW, Horch ja Wanderer.

Audin eri malleja ovat muun muassa:

  • Audi A8 on valmistettu jo vuodesta 1994 lähtien ja sen suunnittelussa määrääviä seikkoja on ollut mittava ja ylellinen perusvalmistelu sekä tehokkaat ja isot moottorit.
  • Audi S4 – mallia on myyty vuodesta 1997 lähtien ja sen korimalleja ovat muun muassa Sedan, farmari Avant, sekä kangaskattoinen avoauto Cabriolet23
  • Audi TT – mallia on valmistettu vuodesta 1998 Unkarissa, ja se sai vuonna 2006 kauneimman auton tittelin.
  • Audi R8 on aloitettu valmistamaan vuonna 2006 ja se on muotoilultaan kaksiovinen. Siinä on käytetty Audin ja Lamborghinin huipputekniikkaa, ja se esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä superautoksi. Sen huippunopeus on jopa 301-330 km/h ja sen teho on jopa 420 – 610 hv.

Yhteenveto

Audi on tullut myös Suomessa erityisen suosituksi automerkiksi. Vuoden 1999 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä oli jopa 30 149 Audi-merkkistä autoa, ja tällöin Audi oli 18. yleisin automerkki Suomessa.

Formuloiden huumaa!

Formulakausi on kesken kiivainta taistelua, eikä myös toimituksessamme ole tätä sivuutettu. Juuri ajettu Sothsin osakilpailu toi kaivattua uutta verta kilparadoille. On tietysti liikkunut erityisen paljon huhuja erilaisista kisoista, järjestelyistä, sekä jop FIA (autoliitto) on puuttunut asioihin rankalla kädellä. Formulat ovat myös saaneet todella ikävää mainetta, johtuen juuri vellovasta Bianchin tilanteesta. Vakavasti Suzukan radalla itseään loukannut Jules Bianchi on ollut jo useamman ajan sairaalahoidossa. Lääkärit ovat kuvailleet hänen tilaansa ”haastavaksi”.

F1 autojen huippunopeus yltää sinne aina 300km/h, joten ei missään nimessä puhuta mistään erityisen turvallisesta lajista. Pitää myös muistaa, että hurjasti vellovat G-voimat ovat kuljettajille länsä kokoajan. Toinen ikävä tapaus on myös ollut pitkään jo esillä, kun 7-kertainen maailmanmestari Michael Schumacher loukkaantui hiihtoturmassa vakavasti. Schumacher oli pitkään koomassa, mutta on jo sittemmin tästä heränny. Valitettavan paljon on siis negatiivisia ilmiöitä F1-sirkuksen ympärillä, vaikka laji onkin maailman ehdotonta eliittiä.

Myös suomalaisten näkökulmasta F1 on hienoa seurattavaa, esimerkiksi juuri Heikki Kovalaisen, ja tietysti Kimi Räikkösen vuoksi. Vieläkö joku muistaa millaista oli seurata formuloita, kun Mika Häkkinen ajoi kilpaa? Suomelle myös maailmanmestaruuksia tuonut Häkkinen oli, ja on varmasti vieläkin yksi kaikkien aikojen parhaita F1 kuskeja maailmassa. Yksi suomalainen tietysti on vielä, jonka kaikki tietää. Mika Salo ajoi myös vuosikaudet F1 sarjaa työkseen.

Olen myös huomannut että Formuloiden seuraaminen on paljon mielenkiintoisempaa, kun on jonkinlainen panos katsojallakin pelissä! Keskinäiset vedonlyönnit on tietysti arkipäivää, kun ystäväporukassa istahdatte formuloita katsomaan. Löysin myös erään kattavan oppaan, jossa selkeästi lueteltiin eri netticasinoita, missä vedonlyönti on mahdollista. Onkin yleensä loistava tapa, asettaa vaikkapa voittajaveto, ennen kisan starttia! Täten pystyt seuraamaan jännityksellä loppuun asti, mahtaako juuri sinun valitsemasi kuski yltää podiumille.

F1-sirkuksen juuret juontavat lähes 100 vuoden päähän, sillä se on alkujaan saanut kipinänsä European Grand Prix nimisestä kisasta, n. 1920 luvulla. F1 sai viimeisimmän muotonsa oikeastaan 1946, FIA:n tehtyä siitä virallisen kilpailun. Autoja alettiin myös säännöstelemään, sekä muitakin sääntöjä kiristelemään. Täten saatiin paljon enemmän tasaisuutta kisoihin. Ennen vanhaan oli nimittäin kovin vaikea voittaa, mikäli autosi ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi hyvä. Toki nykypäivänäkin tuolla on merkittävä ero, mutta myös todella taitavat kuskit saavat hieman huonommastakin moottorista tehoja irti.

F1-kilpailuiden kestomenestyjä, sekä kaikkien aikojen moottorivalmistaja Ferrari on tietysti sijalla yksi, kun vertaillaan mitä tahansa automaailmaan liittyvää. Kyllä, tähän pätee lähes koko autoala! Ferrari on kautta aikojen ollut se kaikkein mystisin, halutuin, sekä tietysti kallein automerkki. Mikäli joskus onnistut hankkimaan itsellesi Ferrarin, voit olla varma siitä, että toista samanlaista ei taatusti ihan heti tule vastaan, missä ikinä sitten ajeletkin!

Muita varteenotettavia talleja F1-sirkuksessa ovat esimerkiksi Red Bull, sekä Mclaren. Jo edellä mainittu suomalainen supertähti Mika Häkkinen muunmuassa voitto maailmanmestaruuksia Mclarenin väreissä. Michael Schumacher puolestaan on ajanut koko uransa Ferrarilla, joten voitanee sanoa että hänen sydän sykkii kyseiselle automerkille. Ferrari on myös ilmoittanut antavansa kaiken tukensa Michael Schumacherille, sekä hänen perheelleensä, voittaakseen taistelun vakavaa loukkaantumista vastaan.

Jos et ennen ole Formuloita seurannut, nyt on hyvä hetki aloittaa! Seuraava kisa onkin Singaporessa, joten kannattaa kääntää unirytmit ylöslaisin, sillä kisa tulee suomalaisille hieman outoon aikaan, keskellä aamuyötä!

 

Ferrari moottorit ja Formula 1 jatko

Saa nähdä, tullaanko näkemään vielä jatkossa Maranellon hulppeista maisemista tuotuja Ferrareita. Tällä hetkellä näyttää siltä, että Ferrari olisi viemässä tuotantoa myös muualle päin maailmaa. Tämä ei ole yllätys, sillä kustannukset ovat nousseet niin korkeiksi jokaisella alalla, että tänä päivänä kallis ei olekkaan aina kauneinta, ei ainakaan jos kustannuksia katsotaan. Se ei pelaa joka pelkää, on yksi suomalaisille casino pelaajillekkin tuttu lause. Peliala on myös ala, jossa yritetään toimia kustannus tehokkaasti. Netticasinot toimivat tänä päivänä niin fiksusti, että he yrittävät luoda mahdollisimman turvallisen peliympäristön pelaajilleen. Suomalaisista peliyhtiöistä yksi peliyhtiö on mielestäni todella hyvin myös onnistunut siinä, nimittäin SuomiVegaspelisivusto. Heillä on tarjolla kaikenlaisia peleihin ja ennen kaikkea rahapeli tyyppisiä kolikkopeli laitteita joita voit pelata. Omasta kokemuksesta voin todeta että heillä on todella sujuva asiakaspalvelu sekä toimivat talletus ja kotiutus menetelmät.

Kustannuksia kuitenkin karsitaan myös formuloissa. Tämän huomaa tarkka katsoja jo sillä, että varikolla ei ole tuttuun tapaan enään kymmeniä henkilöitä jotka istuvat tuoleillaan ja odottavat sitä, että pääsevät vauhtiin ja suorittamaan omia työtehtäviä. Tänä päivänä Formula 1 sarja toimii sillä tavalla, että Formuloita kun ajetaan lähes joka viikonloppu, niin sitä tulee reissussa oltua suurimman osan ajasta. Formula 1 varikolla työskentelevät henkilöt tienaavat aivan mahtavia palkkoja. Tämän tiedän sen takia, sillä Ferrari tallissa on työskennellyt monia suomalaisia. Yksi näistä on hyvä ystäväni Pate. Tämä kyseinen Pate kertoi taannoin monta hauskaa tarinaa siitä, miten hyvä jalkapalloilija Michael Schumacher sitten loppujen lopuksi olikaan. Hän olisi voinut pelata jalkapalloa jopa ammatikseen, kertoi Pate taannoin.

Moottoriurheilu ja huippukunto

Monessa eri paikassa ja lehdessä olen lukenut lukuisia artikkeleita siitä, että moottoriurheilussa täytyy olla huippu kunnossa. On myös artikkeleita, jotka vähättelevät kuntoiluun liittyviä seikkoja. On hyvä muistaa, että kaikki meidän suomalaisten maailmanmestarit ovat aina olleet huippu kunnossa. Se on täysin selvä asia se, väitti mikä tahansa lehti mitä tahansa. Muistan vielä hyvin, kun Kimi Räikkönen ajoi Ferrarilla, ja tämä taisteli lähes jokaisessa osakilpailussa voitosta. Vasta viimeisessä kisassa varmistui maailmanmestaruus. Silloin elettiin vuotta 2007. Silloin Kimi Matias Räikkönen ajoi tosiaan Ferrarilla.

Silloinen kakkoskuljettaja oli Felipe Massa. Kyseinen Massa ajaa edelleen Ferrarilla tänä päivänä, joka on mielestäni todella kyseenalaista. On olemassa todella paljon parempia kuljettajia kuin Felipe Massa. Mitä Felipe Massa on urallaan voittanut? Ei kyllä paljon mitään. Varmasti saisi mahtava kertoimet jos harrastaa vedonlyöntiä ja lyö vetoa että Massa voittaa maailmanmestaruuden. Muutamia osakilpailu voittoja on Felipelle irronnut, mutta ei sen enempää. Itse muistan kun löin vetoa siitä, että Räikkönen voittaisi maailmanmestaruuden vuonna 2013. Näin ei varmasti tule tapahtumaan mutta vedonlyönti on mukavaa jos kertoimet ovat hyviä. Myös casino pelejä on mukana pyöritellä, jos mukaan irtoaa mahtava casino bonus tai talletusbonus etu! Jatketaan vielä Formuloilla ja haluan todeta että yksi hyvä asia Felipe Massassa on totta kai se tosiasia, että hän on aina ollut todella hyvässä tikissä.

Aina kun on formuloita ajettu, Felipe Massa on ollut yksi niistä, jotka ovat tordella kovasti pitänyt huolta omasta kunnostaan ja myös sitten ajokunnosta. Hän ei ole koskaan pitänyt väli vuotta treenaamisen osalta, vaan on aina sitoutunut treenaamaan todella kovaa. Ehkä se on yksi syy minkä takia hän on aina ollut Formula 1 sarjassa.

Mahtavat kelit Suomessa

Se vain saa nyt sitten jatkoa, että Suomessa sen kuin vaan aurinko paistaa. Näin lämmintä ja mukavaa ei ole kyllä siitä asti, kun Suomi voitti jääkiekossa maailmanmestaruuden vuonna 2011. Silloinkin oli kyllä mukavaa ja mahtavaa, mutta kelit olivat kyllä aivan hanurista.

Niin tai näin, on mahtavaa taas nähdä miten Ferrarit ovat pärjänneet tämän kauden Formula 1 kisoissa. On myös mahtavaa huomata se, että meidän maanmiehet Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas ovat kyllä aivan maagisia kuljettajia. Se tietysti kertoo jo osan, että Räikkönen on voittanutkin kilpailun tämän kauden aikana. Myös se, että heikosta autosta huolimatta Valtteri Bottas on onnistunut muutamassa aika ajossa mielestäni aivan maagisen hyvin.

Näitä saman tyyppisiä hetkiä olemme myös suomalaisittain tottuneet näkemään, sillä onhan meillä maailmanmestareita ollut Formula 1 taipaleella. Yksi näistä oli tietysti Kimi Räikkönen, joka voitti Ferrarin punaisilla väreillä maailmanmestaruuden viimeisimpänä suomalaisena. Muita suomalaisia maailmanmestareita ovat mm. Keke Rosberg ja Mika Häkkinen. Vielä silloin kun Keke Rosberg voitti maailmanmestaruuden ei vedonlyönti ollut niin isoa kuin se on tänä päivänä. Silloin ei ollut vielä internet peliyhtiöitä jotka tarjosivat kertoimia, vedonlyöntiä ja liveveto mahdollisuuksia netissä. Oli ainoastaan tavallisia vedonlyönti kojuja, joita löytyy tänä päivänä myöskin. Tunnetuimmat vedonlyönti kojut suomessa ovat ilman muuta R-kioski tyyppiset kaupat, joissa voit syöttää pitkäveto, tulosveto tai muita Veikkaus kohtaisia lappuja. Tänä päivänä voit myös lyödä vetoa helposti netissä, jossa on tarjolla runsaasti eri kohteita. On myös selvää, että Formula 1 kohtaiset kohteet ja kertoimet ovat kasvaneet samaa tahtia internet peliyhtiöiden kysynnän mukana. Suomalaiset todella rakastavat Formula 1 sarjaa!

Ferrarit ja Fernando Alonso

Jatketaan vielä tässä artikkelissa vähän Ferrari Formula 1 aiheisella artikkelilla. Fernando Alonso on noussut jälleen tapetille viimeaikaisten lausuntojen ja suoritusten osalta. Uskon henkilökohtaisesti siihen, että Fernando ei halua koskaan aiheuttaa mielipahaa kenellekkän. Hänestä saa kuitenkin hyvin helposti sellaisen kuva, että hän on ylimielinen ja että hänellä on asenne ongelma. Tämä saattaa joltain osin pitää myös paikkansa, mutta ongelma nyt ei kuitenkaan ole mitenkään niin suuri, että siitä voisi aiheutua Ferrarille jotain haittaa, päin vastoin. Suurin osa ihmisistä tulkitsee hänet mielestäni väärin. Fernando Alonso on todellinen tulisieulu. Hän rakastaa voittamista ja on yksi Formula 1 sarjan kovimmista kilpailumiehistä. Hän on todellinen kilpailu- ja voittajaluonne. Tälle hän tietysti ei voi mitään. Mutta hänen tulisi aina miettiä mitä sanoo.

Muistan kerran aikanaan kun satuin ohi mennen näkemään Fernandon Maranellossa. Tästä on jo vähän aikaa. Olimme juuri menossa sisään Maranello Casino Clubin tiloihin pyörittämään jackpot automaatteja! Huomasimme että VIP Casino pelaaja tiloista tuli tutun näköinen herrasmies, kukapa muu kuin Fernando. Huomasimme myös että Fernandolla oli myös muita etuja, kuten VIP casino bonus etuja ja VIP ilmaiskierroksia joita hän sai pyöritellä. Casino bonukset hän oli saanut varmasti käyttöönsä live casinon omistajalta. Casino bonukset jylläsivät ja linja panokset kovenivat kun illan myötä. Myös mahtavia ja varsinaisia jättipotti voittoja nähtiin hänen peleissä. Casino bonus eduista emme tiedä sen enempää tai siitä, käyttikö hän ilmaiskierroksia tai casino bonuksia. Mutta sen tiedämme, että tämä kyseinen herra tiesi mitä teki kun pelasi automaatti pelejä ja pöytäpelejä.

Huomasimme kuitenkin loppuillasta että tämä herra jota luulimme Fernandoksi osottautuikin joksikin toiseksi henkilöksi.